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1.5L 直4 エンジンを搭載 13代目として 2027年発売| 最新自動車情報
1.5L 直4 エンジンを搭載 13代目として 2027年発売| 最新自動車情報

トヨタ 新型 カローラツーリング フルモデルチェンジ 最新の1.5L 直4 エンジンを搭載 13代目として 2027年発売

トヨタを代表する人気ステーションワゴン、カローラツーリングのフルモデルチェンジを行い、13代目を2027年に発売する予定です。新型カローラツーリングは、さらなる進化を遂げ、実用性、走行性能、環境性能を高い次元で融合させることが期待されています。この新モデルでは、最新の1.5L直列4気筒エンジンが搭載され、さらに進化を遂げる見込みです。また、同時にカローラセダンもフルモデルチェンジされる予定です。一体どんなモデルになるのか、徹底解説します。

現行モデルは2019年8月に発表され、9月にフルモデルチェンジを経て登場しており、約7年ぶりの大幅な刷新となると考えられます。さらに、海外モデルは2025年後半に先行してフルモデルチェンジが実施されると予想され、2028年以降に予定される厳しい排ガス規制に対応するため、早期の導入が急がれています。

新型カローラツーリングの概要

  • トヨタの人気ステーションワゴン、カローラツーリングが2027年頃にフルモデルチェンジ予定。
  • 13代目となる新型は、実用性、走行性能、環境性能を高度に融合。
  • 最新の1.5L直列4気筒エンジンを搭載。
  • カローラセダンも同時にフルモデルチェンジ予定。

デザインとプラットフォーム

  • エクステリアは「ハンマーヘッドデザイン」へ刷新し、スポーティな外観に。
  • 室内空間が広がり、快適性が向上。
  • TNGA-Cプラットフォーム（改良版）を採用し、ボディ剛性と乗り心地が向上。

安全技術

  • 最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を搭載。
  • 衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロールなどが進化。
  • 「アドバンストパーク」や「アドバンストドライブ」を搭載。
  • 「パノラミックビューモニター」を上級グレードに採用。

エンジンとパワートレイン

  • 電動化を見据えた新型1.5L直列4気筒エンジンを搭載。
  • 燃焼効率と高出力を両立し、燃費性能が向上。
  • ハイブリッドモデルも設定し、低燃費とCO2排出量削減を実現。
  • 現行モデルに搭載されている、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドシステムも継続して採用される見込み。

排ガス規制への対応

  • 欧州の厳しい排ガス規制「ユーロ7」に対応。
  • 排ガス規制「ユーロ７」の導入は2028年1月に延期。

価格とグレード

  • パワートレインの変更、最新装備、物価高騰により、現行モデルよりも価格が上昇する可能性が高い。
  • 現行モデルの価格帯は2,108,600円～3,388,300円。

カローラシリーズの歴史と魅力

  • 1966年に初代が発売され、12世代にわたり進化。
  • セダン、ツーリング、スポーツ、クロス、GRカローラの5つのボディタイプを展開。
  • スポーティなデザイン、快適な乗り心地、先進安全技術が特徴。

その他

  • トヨタは「交通事故死傷者ゼロ」を目指し、安全技術開発を推進。
  • 新開発の1.5Ｌ4気筒ターボエンジンは従来の2.5Lエンジンと同等の出力を維持しながら厳しい排気ガス規制に対応できる。
  • トヨタはモビリティ社会の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロ」を目指し、「統合安全コンセプト」に基づいた各種の安全装備・システムを研究・開発している。

トヨタ 新型 カローラツーリング フルモデルチェンジ について

フルモデルチェンジされる13代目カローラシリーズは、これまでの12代目モデルで採用されていたトヨタの共通デザイン言語「キーンルック」から、「ハンマーヘッドデザイン」へと大胆に変更され、エクステリアが一新されます。

2025年10月13日、トヨタ自動車、豊田章男会長自らが登場したトヨタイムズの生配信で、これまでにない革新的なコンセプトカーとブランド戦略を発表し、カローラのコンセプトモデルが公開しました。

toyota corolla コンセプトモデル

新型カローラツーリングは、現行モデルよりもさらにスポーティな外観を持つ予定です。低重心でワイドなスタンスに加え、シャープなヘッドライトとテールライトが採用されることで、よりスポーティな印象が際立ちます。室内空間もさらに広くなり、快適性が向上する見込みです。特に後席の足元空間が広がり、長距離ドライブでも快適に過ごせるよう設計されています。インテリアも進化し、最新のテクノロジーが取り入れられるでしょう。

また、新型プリウスにも採用されている改良版のTNGA-Cプラットフォームが新型カローラツーリングにも採用されます。これにより、ボディ剛性が向上し、乗り心地がさらに良くなります。

最新の安全技術も搭載される予定で、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」の最新版が導入されます。これにより、衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロールなどの機能がさらに強化、トヨタチームメイトの「アドバンストパーク」や「アドバンストドライブ」が搭載し、ドライバーの安全運転を支援します。更に「パノラミックビューモニター」を上級グレードに採用します。

エンジンは電動化を見据えた新型の1.5L直列4気筒エンジンが搭載され、燃焼効率の向上と高出力の両立を実現します。これにより、動力性能と低燃費が高い次元で追求されており、燃費性能が大幅に向上しています。さらに、ハイブリッドモデルも用意され、さらに優れた低燃費を実現し、CO2排出量を削減することで環境負荷の低減も図られています。

トヨタ 新型 カローラツーリング 新デザインのハンマーヘッドについて

プリウス クラウンエステート クラウンスポーツ

トヨタの新しい共通デザイン言語という考え方

トヨタも例外ではなく、最近では「ハンマーヘッド」デザインを共通のデザイン言語として採用しています。また、以前からトヨタは「キーンルック」と呼ばれるデザインを複数の車種に取り入れてきました。「C-HR」「カローラシリーズ」「ハリアー」などがその代表例です。フルモデルチェンジを機に、これらの車種も「キーンルック」から「ハンマーヘッド」デザインへと大きく進化しています。

トヨタ 新型 カローラツーリング 先進装備・テクノロジーの大幅進化

AI対応インフォテインメントシステム

次世代コネクティッド技術

  • AI搭載音声認識システム
  • 自然な会話による車両操作
  • 12.3インチ大型ディスプレイ（予想）
  • 5G通信対応

新型 カローラツーリング フルモデルチェンジ 次世代Toyota Safety Senseについて

次世代の「Toyota Safety Sense」は、全車に標準搭載されます。このシステムでは、昼間の自転車や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」や、「レーダークルーズコントロール」が作動しているときに、車線を保つためのステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」が備わっています。

最新の「衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ」は、さらなる機能強化を実現しています。これには、交差点での検知、低速時の加速抑制機能、そして緊急時の操舵回避支援機能なども含まれます。歩行者検知機能を備えたこのシステムは、ミリ波レーダーとカメラを使用して前方の車両や歩行者を検出し、警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキにより衝突回避支援や被害軽減を行います。自動ブレーキは歩行者に対しては10～80km/hの速度域で作動し、速度差に応じて適切な減速を行います。また、車両に対しても10km/hから最高速まで幅広い速度域で作動し、停止車両などに対しても高速域での減速が可能です。さらに、「低速時加速抑制機能」や「交差点右折時の対向直進車や歩行者の検知」、「緊急時の操舵回避支援機能」などの機能も追加されています。

  1. 低速時、自車直前の歩行者や自転車運転者、車両を検知し加速を抑制する低速時加速抑制機能。
  2. 交差点右折時の対向直進車、ならびに右左折時の対向方向から横断してきた歩行者も検知可能。
  3. 緊急時のドライバー回避操舵をきっかけに操舵をアシストする緊急時操舵回避支援機能。

ロードサインアシスト(RSA) 検知対象を拡大し、ほか、また、道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった主要な交通標識を読み取ってインパネに表示する。

レーンディパーチャーアラート（LDA） カメラによって走行車線の白線や黄線を認識し、車線逸脱の可能性を検知した場合にはブザーとディスプレイ表示でドライバーに警報を出すことで、車線逸脱による衝突事故の回避を支援。

先行車発進告知機能 信号待ちや渋滞で先行車に続いて停止し、先行車の発進に気づかずそのままでいる場合には、ブザーとディスプレイ表示でお知らせ。

オートマチックハイビーム（AHB） カメラによって対向車のヘッドランプ、または先行車のテールランプを検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替えることで、他の車両のドライバーの眩惑を低減するとともに、夜間の前方視界確保を支援。

レーダークルーズコントロール 先行車との車間距離の検知にミリ波レーダーを使用し、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節することで一定の車間距離を保ちながら追従走行できるレーダークルーズコントロールを採用。前方車両の車線変更をミリ波レーダーとカメラで検知し、よりスムーズな加減速制御を実現。トヨタはモビリティ社会の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロ」を目指し、「統合安全コンセプト」に基づいた各種の安全装備・システムを研究・開発し、「より安全な車両・技術開発」に邁進するとともに、「交通環境整備への参画」「人に対する交通安全啓発活動」を通じ、交通安全への幅広い取り組みを強化している。

レーントレーシングアシスト（LTA） レクサス 新型LSシリーズに搭載されたレーントレーシングアシスト［LTA］を次世代 Toyota Safety Sense Pに初採用。 高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロールの作動時にレーントレーシングアシスト［LTA］のスイッチをONにすると車線維持に必要なステアリング操作支援を行う。

アドバンスドセーフティ

インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ静止） アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物への接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。ソナーはコンビニなどのガラスもしっかり検知。低速走行時（15km/h以下）に進行方向にある静止物を検知している場合、ハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動的にブレーキをかける。

緊急ブレーキシグナル（ハザードランプ点滅式） 急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。

ドライバー異常時対応システムレーントレーシングアシスト［LTA］ 制御中にドライバーの無操作状態が継続している場合、音と表示と緩減速による警告でドライバーに操作を促す、ハザードとホーンで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、自損･加害事故の回避･事故被害低減を支援。

デジタルインナーミラー 車両後部に取り付けたカメラの映像をルームミラーに表示する。

Advanced Parkリモート機能付き 画面表示や音声・ブザー音による操作案内および、ハンドル、シフトポジション、アクセルとブレーキ操作を行うことにより、画面上で確認した目標駐車位置付近への後退駐車や縦列駐車からの出庫のアシスト。更に専用スマホアプリを用意されており車外から遠隔操作をして駐車を行うことが可能。

パノラミックビューモニター（360°モニター） クルマの斜め後ろや真横など、目が届きにくい箇所も確認できるため、いち早く障害物に気が付くことができる。

ブラインドスポットモニター（BSM） 隣の車線を走る車両をレーダーで検知。車両が死角エリアに入ると、ドアミラーに搭載されたLEDインジケーターを点灯。

安心降車アシスト（SEA） 降車時、ブラインドスポットモニター[BSM]のセンサーを活用し、後方からの自転車を含む接近車両などを検知。開放後のドア、もしくは降車した乗員と衝突する可能性があるとシステムが判断した場合、ドアミラー内のインジケーターを点灯させ注意を促す。

リヤクロストラフィックオートブレーキ 後退時の死角を検知し、注意を喚起。衝突の危険性がある場合は自動的にブレーキ制御を行うことで接近車両との衝突被害軽減をサポートします。

リモートスタート（アプリ） MyTOYOTAアプリからエンジンスタート・エアコン起動が可能になる新しいオプションサービス。

トヨタの高効率 1.5Ｌ4気筒エンジンについて

欧州の排ガス規制 ユーロ7とは

トヨタ 新型 カローラツーリング フルモデルチェンジ パワートレインについて

直列4気筒DOHC 1.8L エンジン「2ZR-FXE」 1.8L エンジン+モーター ハイブリッド スペック新型カローラツーリングハイブリッドエンジン直4 DOHC 1.8L+モーター(リダクション機構付きシリーズパラレルハイブリッド)最高出力72kW（98ps）/5,200rpm最大トルク142Nm（14.5kgm）/3,600rpmフロントモーター最大出力70kW（95PS）フロントモーター最大トルク185Nm（18.9kgfm）リアモーター最大出力30kW（41PS）リアモーター最大トルク84Nm（8.6kgfm）システム出力103kW（140ps）駆動方式2WDE-Four（4WD）トランスミッション電気式無段階変速機WLTCモード燃費27.3km/L～29.5km/L（2WD）24.9km/L～27.8km/L（4WD） 1.5L エンジン+モーター ハイブリッド スペック新型カローラツーリングハイブリッドエンジン直4 DOHC 1.5L+モーター(リダクション機構付きシリーズパラレルハイブリッド)最高出力-kW（-ps）/-rpm最大トルク-Nm（-gm）/-rpmフロントモーター最大出力-kW（95PS）フロントモーター最大トルク-Nm（-kgfm）リアモーター最大出力-kW（-PS）リアモーター最大トルク-Nm（-kgfm）システム出力-kW（-ps）駆動方式2WDE-Four（4WD）トランスミッション電気式無段階変速機WLTCモード燃費約31km/L（2WD）約28km/L（4WD）

1.5L エンジン +モーターの方が、システム出力が高く更に、 経済面でも日本においては自動車税が1.8Lの場合は36,000円（1.5リットル超 2.0リットル以下）に対して1.5Lの場合には30,500円（1リットル超 1.5リットル以下）となるためメリットが多くあります。

トヨタ 新型 カローラツーリング フルモデルチェンジ 価格 グレード について

2024年モデル 価格 グレード （参考） モデルエンジントランスミッション駆動方式価格（10％）特別仕様車ACTIVE SPORT直列4気筒DOHC 1.8L＋モーター(THSⅡ)電気式無段変速機2WD3,190,300円HYBRID WxB2,918,300円HYBRID G2,684,800円HYBRID X2,498,600円特別仕様車ACTIVE SPORT4WD3,388,300円HYBRID WxB3,116,300円HYBRID G2,882,800円HYBRID X2,696,600円WxB直列3気筒1.5L直噴エンジン「DynamicForce Engine」CVT2WD2,568,300円G2,334,800円X2,108,600円

新型 カローラツーリング 納期について

納期 約 3 ～ 6 ヶ月程度 ※※オーダーストップ中

販売店納期 2025年3月2日 最新の納期
  • ガソリン車 納期予定 お近くの店舗にお問い合わせください
  • ハイブリッド車 納期予定 お近くの店舗にお問い合わせください

カローラツーリングの販売台数は？

2024年販売台数 年月ガソリン車ハイブリッド車合計2024年1月330台3,100台3,430台2024年2月260台3,940台4,200台2024年3月370台4,730台5,100台2024年4月250台2,700台2,950台2024年5月330台2,710台3,040台2024年6月480台2,930台3410台2024年8月290台2,680台2,970台2024年9月330台3,090台3,420台2024年10月260台3,540台3,800台2024年11月380台3,500台3,880台2024年12月250台2,730台2,980台合計3,530台35,650台39,180台 トヨタ カローラクロス 登録台数 出典：日本自動車販売協会連合会

カローラツーリングが発売された2019年に発表された 月間目標販売台数は5,400台 ととなっています。しかし、2024年現在は、その目標代位数を大きく下回ってはいますが、平均3,000台以上を生産・販売しています。

トヨタ カローラツーリング 販売台数・生産台数の推移 好調を維持するワゴンの実力 トヨタ カローラツーリングは、ステーションワゴン人気の火付け役として、2019年発売以来好調な販売を続けています。 トヨタを代表する車種といえば、カローラを思い浮.

カローラシリーズについて

カローラシリーズの歴史
  • 初代カローラ (1966年): 手頃な価格と高い信頼性で、日本のモータリゼーションを牽引しました。
  • 2代目カローラ (1970年): 排ガス規制に対応し、環境性能を向上させました。
  • 3代目カローラ (1974年): オイルショックの影響を受け、燃費性能を重視したモデルとなりました。
  • 4代目カローラ (1979年): FF (前輪駆動)を採用し、室内空間を拡大しました。
  • 5代目カローラ (1983年): 空力性能を向上させ、燃費性能をさらに向上させました。
  • 6代目カローラ (1987年): 高級感を高め、快適性を向上させました。
  • 7代目カローラ (1991年): 安全性能を向上させ、エアバッグを標準装備としました。
  • 8代目カローラ (1995年): 環境性能をさらに向上させ、低燃費エンジンを搭載しました。
  • 9代目カローラ (2000年): グローバルモデルとなり、世界中で販売されるようになりました。
  • 10代目カローラ (2006年): デザインを一新し、スポーティなイメージを強調しました。
  • 11代目カローラ (2012年): ハイブリッドモデルを追加し、燃費性能を大幅に向上させました。
  • 12代目カローラ (2019年): TNGAプラットフォームを採用し、走行性能と安全性能を向上させました。
現行カローラシリーズの魅力

現行のカローラシリーズは、スポーティなデザインと快適な乗り心地、そして先進の安全技術を兼ね備えています。セダン「カローラ」、ツーリング（ワゴン）「カローラツーリング」、ハッチバック「カローラスポーツ」、そして2021年に追加されたSUV「カローラクロス」、スポーツ「GRカローラ」の5つのボディタイプがあり、それぞれのライフスタイルに合わせて選択できます。ボディサイズをの5ナンバーから3ナンバーに変更したことでより魅力的なモデルとなりました。

  • カローラ セダン: 洗練されたデザインと広い室内空間が特徴。日常使いから長距離ドライブまで幅広く対応します。
  • カローラ ツーリング: ユーティリティ性に優れたワゴンタイプ。アクティブなライフスタイルに最適です。
  • カローラ スポーツ: スポーティな走りとスタイリッシュなデザインが魅力。運転を楽しむことができます。
  • カローラクロス：「ちょうどいい」を体現した、街乗りもアウトドアも楽しめる万能SUV。
  • GRカローラ: スポーティな走りとスタイリッシュなデザインが魅力。究極のホットハッチ。

編集部から一言

今回のフルモデルチェンジでは、新型エンジンが導入され、厳しい排ガス規制であるユーロ7への対応も行われると予想されます。その先駆けとして、世界で2023年に100万台以上の販売を記録したカローラは、トヨタにとって最適なモデルです。カローラは世界で2番目に人気のある車種であり、新しい技術を導入するのにふさわしい車種と言えるでしょう。また、今回のフルモデルチェンジでイメージを一新することで、2023年に最も売れたTesla（テスラ）のモデルYを抜くことを目指しているのかもしれません。2027年の発売が今から待ち遠しいですね。

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