2026 CB500SF(新型CB400SF)は9月19日発表の可能性がある
なんか既に販売店さんにある程度情報入ってる様です。予約すら受け付けてる店舗あるみたい。気になる。 ホンダの新型4気筒に関する過去の情報 2024年8月31日 https://kojintekibike .
夏頃から情報公開らしい一部ホンダドリームでの予約受付が既に始まっています。 メーカーでの受注受付ではなく店舗での予約受付です。 来年夏過ぎ頃から徐々に公開されてくる情報次第では来年発表後（秋）に予約されてもかなりの期間の納車待ちになりそうとのこと。 購入を検討してる方は、手付金もなくメーカー受注前ならキャンセル可だそうですので、是非にとのことでした。 情報元は神奈川県内の店舗です。
新型CB400 SUPER FOURってどういうモデルになりそう？
大体わかってること- 中国がメインの中国生産モデル
- 恐らくは日本国内モデルは日本組み立て(ノックダウン生産)
- 500cc4気筒モデル(中国、ヨーロッパ向け)と400cc4気筒モデル(日本向け)がある
- オールニューモデル
- スロットルバイワイヤ
- CBR400R FOUR、CBR500R FOURの商標が出願されている
- 恐らく2025年発表、(日本国内モデルは)2026年春発売
- フルカウルのモデルとネイキッドのモデルがある
- モノショックの可能性が高い(フルカウルと車体共通だろうし)
- CB400SFっぽさが多少あるデザイン(ネオっぽさとSFっぽさがある)
- E-Clutchが採用される可能性が高い
- 2025年9月19日に中国で発表される可能性がある
- モデル名はCB400 SUPER FOUR？
新型CB400ベースのCBR400が出るって噂ありますけど、これでしょうね。へー ホンダがCBR400R Fourの商標を出願 ホンダがCBR400 Fourの商標を出願した 日本で8月27日出願(公 .
CBR400R FOURとかCBR500R FOURをホンダが商標出願しています。詳しくはこちら。
CB400 SUPER FOURの商標が出願されている日本で2025年7月18日にCB400 SUPER FOURの商標が出願されています。もちろん12類で”二輪自動車並びにその部品及び附属品”です。
んで調べてみたのですが、CB400 SUPER FOURって商標は日本では今まで出願されてなかったみたい。SUPER FOURもホンダは出願してないですね。CBは出願されてる。
商標が出願されたからって市販モデルに確実に使われるとは限りません。とはいえ日本ではCB400 SUPER FOURって名前が強いので、使わないと損って気もしますが。
デザインどうなりそう？新型のモデル名がCB400 SUPER FOURになるのであれば、それなりに旧型CB400 SUPER FOURに寄せたデザインになるでしょうね。
こちら旧型CB400 SUPER FOURです。個人的には理想的なお姿ですね。スペックとか装備もいいよね…
新型CB500SFのティーザーが公開されました。先にネイキッドの方が出るんですね。 →発表されました。詳しくはこちら。 中国本田が新型CB500SFのティーザーを公開 中国本田が新型CB500SFのテ .
そんなことよりGBの排気量上げてはよ Y-AMTみたいに完全自動変速モードって付いてる？ Eｰクラッチはクラッチの自動化なのでミッションの操作はマニュアルですね。 4発！4発！って喜んでても、VTECレスの中華ならユニカムの4気筒かもしれんぞ エンジンが軽く小さくなって、ええんやないの。 どうせユーザーの大半は公道で高回転まで回せない。 4フォアはOHCだった、先祖帰りってことで気にするな VTECをありがたがるメカオンチなんだからさ VTECとかREVとか意味も解らず憧れました。 とりあえず、シート高800mm前後で。 足付き良過ぎるのは膝に悪い。 800mm程度のシート高にすら文句言うおっさん大量発生しそう。 クルーザーでもないのに700mm台はバランスが悪くなるだけで大していいこと無いのになぁ…。 旧型で755mmだったから、それくらいにしてくるんじゃないか。 CB650R買えばええやん VTR250がまさにそれで長時間乗ると膝がめちゃ痛くなる、足長い訳でもないのに VTRはニーグリップした時に膝が丁度フレームに当たるから痛くなりやすいってのをどこかのレビューだかで見たような気がするな たぶん関係ない。足ピーン状態で乗ってるけど膝痛めたw そして治らない。ただの老化現象かw 650Rはかっこいいからあんな感じになるといいな お値段次第かな、400であまりにも高ければ他の大型を買うかな 100万は超えると思う。。。 CB650Rとの価格差が気になるところ ほんそれ。まさかの逆転！？ 4R系よりかは安い程度でしょ多分。 そこそこなスペックで出てくるだろうから今の時代に90万とか寝ぼけたこと言うおっさんにだけはならないように気を付けような…。 しかし高いですね、昨今のバイク。若い人、そりゃ乗らんわな・・・ せめて中排気量クラスだけでも気軽に乗れないと、かわいそう・・・ 400ccの車格にあのエンジンとあの性能が詰まってるのが良いのに。 まぁ、がんばれよ。 日本でスーフォアの名前で売るなら中国組立だと排気量や気筒マウントよりも生産国マウントが出てきそう一部の信者は相当気にしますからね… カブとか未だに中国製造大失敗とか言ってますけど、実際にヘビーに使用する郵便局とかの現場の声だと市販だと高騰してた1つ前の日本組立タイパーツのモデルが散々な評価 中国製造は当たり引けば高評価で、かなり早期に日本組立品から置き換わってたようです 既に10年オーバーになりますけど未だに中国製造時のカブで配達してるの見かけますからね
ただ中華カブ、原因不明の異音が多発してるのよく見るから使えはするけど精度的に言えば明らかに微妙なのよな…。 まあどちらにしても国内組み立て末期の物よりは品質面はまだ良かった 一般ユーザーの評判は悪くなかったし 雑な郵政の扱いだと文句が多かっただけで 明らかに微妙って言葉、なんかおかしくないかw リコールで良品のカウンタシャフトに交換かエンジンごと交換してるんだから走ってても当たり前やろ 交換したの14インチのカブプロだけですよ 17インチはネンポンリコール位で、未だに銀行員とか普通に走ってますし てか交換してそろそろ10年ってとこでしょうから、当たり前というにはなかなか走ってますがね 郵便と違って銀行は大した走行距離にならないだろうし 配達の話から銀行員の話に変わってるしよく分からんな それこそエンジン交換がここ数年の話でもないのに交換したんだから走ってるの当たり前という元々の指摘もよく分からんよ？ なるほど。ヘビーユーザの方はまた違うご意見をお持ちなんですね。 GB350みたいに、部品を中国から輸入して日本でノックダウン生産するという、中国生産なら買わないオジサンを追い詰める事をしてきそう 大型免許を仕事忙しいし何が何でも取りたくないから値段は高くなっても良いから、とにかく前モデルくらいこだわって作って欲しいなぁ。CB1000Fがカッコいいし、CB400Fでもいいよね。 なるべく若い内に取っといた方がいいと思うよ。せっかく昔と違って、お手軽に取れるようになったんだからさ。 週一とかですら教習行けないってこと？ 本当にそんなに忙しいならバイク乗れないじゃん。 年度末は四輪免許取得の方が多数見えられるのでご参考まで。 教習所出禁にでもなったん？ 20時近くまで教習やってるんだから仕事終わりにもいけるわよ 400でいいわは大型乗りついで言わないとひたすらダサい ダサくないでしょww 童貞がセッ〇スよりオ〇二ーの方がイイよ！ と言うような事・・か？w 多分普通二輪取るのもクッソ苦労して心に深い傷を負ったからもう行きたくないんやろな。 酸っぱいと信じたいかも知れんがこっちの大粒（大型）葡萄は甘いぞ〜w もし普通二輪で苦戦するレベルならそもそも公道出てきて欲しくない感ある。そんなので公道出るのはいつ事故るかチキチキレースしてるみたいなもんよ…。 勝手に批判してるやつばっかだけど、普通二輪で苦戦したなんてどこにも書いてないんだけど？ 管理人、各々の事情もあるだろうに無意味に他人を攻撃してる人物たちについて何か考えはあるんでしょうか今からシリーズ化するのでしょうからCB1000Fに似たデザインシリーズになるのでは？ カウル付きはCBR650Rのようなツアラーよりのデザインだと思いますね。 エンジンもXZｰ4Rのようなカリカリチューンはせずに街乗りで乗りやすい仕様でしょうね。
XZならヤマハだね（ニッコリ 中型免許取って250乗ってはや一年、400に乗り換えようと思ってた所にCB400sfが来るなら1年我慢しようかな 初期は抽選か予約の戦争始まるから運が悪ければ2年とかになるで…バイクは1ヶ月に1回乗らなきゃいけないとか 残業は20時までに終わるとか 教習で苦戦したとか勝手に妄想して叩いてるヤバいの多すぎ ライフスタイルなんて人それぞれなのに、自分の生活にあったバイクライフを送ればいいのにどんだけ余裕ないんだよ