【今さら聞けないタイヤの基礎知識】オールシーズンタイヤならドコでもOKじゃない！ スタッドレスとの違いをヨコハマタイヤが徹底解説 (1/2ページ)
異常とも言えるような酷暑を乗り切り、地域によってはそろそろ冬支度を考え出すころではないだろうか？ タイヤにとっても、降雪地域などはスタッドレスタイヤの出番が近づく季節。今では雪道も走れる性能を持ったオールシーズンタイヤも登場している。次の冬は新調しようと、両方が気になっているという人も多いことだろう。そこで、今回は横浜ゴム株式会社 消費財製品企画部の小松星斗さんに、オールシーズンタイヤを中心にお話を伺った。
──初歩的な質問なのですが、あらためてオールシーズンタイヤについて教えてください。
最近ですと、 ドイツのタイヤ市場全体でオールシーズンタイヤの構成比は約15 ％くらいまでに成長してきています。このような性能を持つオールシーズンタイヤが、日本でも注目を浴びるようになってきています。
──30〜40年前に存在していたというオールシーズンタイヤはどのような性能を持っていたタイヤなのですか？
──欧州にはウインタータイヤというものがあると聞いたことがありますが、これはオールシーズンタイヤとは異なるのでしょうか？
──なるほど、どちらも日本や欧州の路面環境に合わせたベストな冬用タイヤなんですね。では、気になる日本のサマータイヤやスタッドレスタイヤと、オールシーズンタイヤはどのような違いがあるのか、あらためて教えて下さい。
具体的に、ひとつはトレッドパターンです。溝の量をサマータイ ヤとスタッドレスタイヤの中間に設計しています。一般的に溝が多 ければ多いほど雪道での走行性能を高めることができます。それはおもにふたつの効果があり、溝の角（カド） により路面の雪を引っ掻くエッヂ効果と、溝が雪をつかんで踏み固 めて排出する力（雪柱せん弾力）を得る事ができるからです。
──横浜ゴムさんをはじめ、各社オールシーズンタイヤはV字のトレッドパターンを採用していますが、この形状は性能発揮のため大事なのでしょうか？
──スタッドレスタイヤはゴムが柔らかかったりブロックの高さもありますが、オールシーズンタイヤではサマータイヤの性能も持たせなくてはならないので、まったく同じ技術は投入できないわけですよね？
──なるほど、形状などでサマータイヤとスタッドレスタイヤの特徴をうまくバランスさせているわけですね。
──オールシーズンタイヤの登場によって、市場からはどのような声が寄せられましたか？
──夏タイヤで雪も走れると謳ってしまうと、タイヤに詳しくない人には万能なすごいタイヤが登場したから、オールシーズンタイヤを装着していれば大丈夫と思われてしまうかもしれないという難しさもありますね。
──最近では都内でも突発的に積もるような降雪がありますが、そのような状況に対応したいという方にはオールシーズンタイヤがおすすめですね。
おっしゃるとおりですね。ですが、降雪地域にお住まいでスタッ ドレスタイヤを当たり前に装着する方にも、サマータイヤの代わりにオールシーズンタイヤを使っていただくのは有効かと思います。 たとえばスタッドレスタイヤへ交換する予定よりも前に急に雪が降 ってしまったとか、もう大丈夫だろうとサマータイヤに戻したら季 節外れの雪に降られてしまった、というケースも見受けられます。 そのような状況でも、 オールシーズンタイヤを装着していれば安心ですから。
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