トヨタ・NRエンジン
1NR-FE: NRエンジンのベースモデル。欧州仕様車では「ストップ＆スタート」システムと組み合わせられました。日本市場では、iQなどに搭載されました。 1NR-FBE: 1NR-FEのフレックス燃料版。ブラジル市場のエティオスやヤリスに搭載されました。 1NR-FKE: VVT-iEを採用し、燃費効率をさらに向上。日本市場専用エンジンとしてヴィッツなどに搭載されました。 1NR-VE: ダイハツ名義のエンジン。アバンザやセニアなど、ダイハツ車やプロドゥア車に搭載されました。 4NR-FE: 中国市場のヴィオスに搭載された、1NR-FEとスペックが同じエンジン。 6NR-FE: 中国市場のヤリスLに搭載された、1NR-FEとスペックが同じエンジン。
1.5L エンジン2NR-FE: 主にアジア市場向け。コスト削減のため、一部車種ではVVTレス仕様も存在します。シエンタなどの日本市場でも販売されている車種にも搭載されましたが、日本仕様車は設定がありませんでした。 2NR-FBE: 2NR-FEのフレックス燃料版。ブラジル市場のエティオスやヤリスに搭載されました。 2NR-FKE: VVT-iEを採用し、燃費効率を向上。カローラアクシオやカローラフィールダーなどの日本市場向けモデルにも搭載されました。 2NR-VE: ダイハツ名義のエンジン。アバンザやタウンエースなど、ダイハツ車に搭載されました。 5NR-FE: 中国市場のヴィオスに搭載された、2NR-FEとスペックが同じエンジン。 7NR-FE: 中国市場のヤリスLに搭載された、2NR-FEとスペックが同じエンジン。
1.2L エンジン3NR-FE: エティオスリーバなどに搭載。コスト削減のため、一部車種では可変バルブタイミング機構が省かれています。 3NR-VE: ダイハツ名義のエンジン。アギアやアイラなど、ダイハツ車に搭載されました。
1.2L ターボエンジン* 8NR-FTS: トヨタブランド初のダウンサイジングターボエンジン。アトキンソンサイクルを採用し、高い熱効率を実現。オーリスやC-HRなどに搭載されました。