【N-BOX JF1/JF3】走行中に失火して息継ぎしたり、アイドリングでガクガクしてメーター内にエンジンチェックランプが点灯する！原因と修理方法を現役整備士が解説！
【N-BOX JF1/JF3】走行中に失火して息継ぎしたり、アイドリングでガクガクしてメーター内にエンジンチェックランプが点灯する症状の原因は？
３つ同じような症状になる理由は、どれも燃焼に関わる部品の不良だからです。
エンジン警告灯が点滅・点灯したらどこをチェックしたらいい？
どう確認するかと言うと、 OBDシステムのスキャンツールという診断機 を使用して、故障個所を特定します。
自働車の故障コードDTCとはなにか？確認方法や対処法を徹底解説！ 現在の電気制御部品が増えた自動車の故障診断で必要不可欠の故障コードDTCの確認方法や修理方法を現役ディーラー整備士が詳しく解説します。 honda-yorozu.jp【プラグやトップコイルの故障】【インジェクター不良】【エキゾーストバブルのスラッジ付着による圧縮抜け】３つの故障の判別方法とは？
３つの故障は失火という同じ症状として現れます。
初めに症状によって推定故障個所を切り分けるまず、再現性の確認をしてどのような場面で症状が出るかで推定故障個所の切り分けを行います。
1、アクセル全開領域時 アクセル全開領域 （例、高速や幹線道路での追い越しや加速時、急坂の登り時）などに、 息継ぎや加速していかないなどの症状がでる場合は、【エキゾーストバブルのスラッジ付着による圧縮抜け】の可能性が高いです 。
2、常に症状が出ている 常にガクガク、ブルブルとアイドリングが走行時もでている時は、【プラグやトップコイルの故障】【インジェクター不良】の可能性が高いです。
❶プラグやトップコイルの故障の場合の確認方法と修理費用 Amazon激安OBD2スキャンツール購入体験記！どのくらい使えるの？現役整備士が実際に使って解説してみた！ 現役ディーラー整備士がアマゾンで売っている激安品OBD2スキャンツールを実際に使って解説してみました！予想以上に高性能でびっくり！使い方なども解説しています。 honda-yorozu.jpODBスキャンツールで１番シリンダー失火が入力してる場合の診断例
まず、①番と②番の【トップコイル】を入れ替え症状が1番シリンダーから2番シリンダーへ移るか確認します。⇒症状が移れば①番のトップコイルの故障
症状が移らない場合は①番と②番の【プラグ】を入れ替えて症状が移るかを確認。⇒症状が移れば①番プラグの故障
❷インジェクター不良の場合の確認方法と修理費用 引用：ホンダサービスマニュアル- プラグやトップコイルなど点火系の点検
- 吸気系が詰まっていない
- エンジンの圧縮圧力の測定
この３つが正常であれば、消去法でインジェクター不良と判断出来ます。
❸エキゾーストバブルのスラッジ付着による圧縮抜けの場合の確認方法と修理費用 引用：ホンダサービスマニュアル- プラグを4本外す
- コンプレッションゲージを測定シリンダーに取り付ける
- スロットルを全開にしてスターターでエンジンを回してコンプレッションを測定する
エンジン警告灯の点灯、点滅は自分で修理できるのか？
【JF1】エンジン警告灯の点灯点滅症状で実際にディーラーに修理に持ち込まれた修理事例
実際に確認できた症状 車の隅々までチェックします チェックランプとDTCの有無の確認をしてみたDTCとは、【Diagnostic Trouble Code】の略で、車両に不具合が起きた時にどこに不具合があるのかを知らせてくれる、ECUに記録される故障コードです。詳しくは下記の記事で解説してます。
自働車の故障コードDTCとはなにか？確認方法や対処法を徹底解説！ 現在の電気制御部品が増えた自動車の故障診断で必要不可欠の故障コードDTCの確認方法や修理方法を現役ディーラー整備士が詳しく解説します。 honda-yorozu.jp 実際に詳しく診断した結果失火している2番シリンダーと正常な１番シリンダーのトップコイルを入れ替えを実施 ⇒失火が1番に移った。
症状が正常だった気筒へ移ったので、トップコイルの不具合で失火が発生していた事がわかった。
2番のトップコイルに不具合があると判断し、整備歴でプラグの交換歴がないので予防整備も兼ねてトップコイルとスパークプラグを３個づつ交換しました。
トップコイル不良で失火している症状の場合の修理箇所と修理費用 プラグとトップコイルはセットで交換しましょう【JF3】エンジン警告灯の点灯点滅症状で実際にディーラーに修理に持ち込まれた修理事例
実際に確認できた症状お客様のお話をもとに、実際に整備士が同上して走行してもらい、異常を確認してみることにしました。 しかし、平坦な道で通常走行だと問題なく走行でき、異常を確認することはできませんでした。 ４人乗車で坂道での走行テストも行いましたが、症状は確認できませんでした。
チェックランプとDTCの有無の確認をしてみた Amazon激安OBD2スキャンツール購入体験記！どのくらい使えるの？現役整備士が実際に使って解説してみた！ 現役ディーラー整備士がアマゾンで売っている激安品OBD2スキャンツールを実際に使って解説してみました！予想以上に高性能でびっくり！使い方なども解説しています。 honda-yorozu.jp 実際に詳しく診断した結果- アイドリング時や低速走行時、緩加速時での症状は出ていない
- 発生時に警告灯が点滅していた
- 高負荷時（加速時、坂道、高速道路）に発生していた
スラッジが付きにくい対策品のエキゾーストバルブへ交換修理費用は約15万円です。 保証対応可能な場合もありますので、ディーラースタッフに確認してみましょう
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- エンジンオイルの交換サイクルが長い
- 街乗りメイン
- 回転数を上げない優しい乗り方
- 100％化学合成油（一流メーカーのもの）を使っている方
- ガソリン添加剤やエンジンオイル添加剤を使用（純正や良いメーカーのもの）
- よく高速道路を使う
- 適度に高回転まで回す方
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今回は、トップコイル不良とエキゾーストバブルのスラッジ付着による圧縮抜けの故障について解説しました。
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