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日本全国に張り巡らされた鉄道路線では、日々多くの列車が走行しています。鉄道各社は路線上の架線など鉄道設備の消耗状況や建築限界、地上設備の測定を軌道総合試験車(検測車)と呼ばれる事業用車両を用いて点検を行っています。日本一の鉄道網を持つJR東日本には、3種の検測車通称「East i(イーストアイ)」が在籍しています。今回はJR東の“お医者さん”として活躍する「East i」を紹介します。

■「East i(イーストアイ)」について

East iは、①East i(イーストアイ) ②East i-E(イーストアイダッシュ・イー) ③East i-D(イーストアイダッシュ・ディー)の全部で3種類です。路線の軌間(レール幅)や、電化の有無に応じ、それぞれの車両を使い分けています。

①East i(イーストアイ)：926形 S51編成

新幹線路線を検測します(E926形新幹線 Tomo-Papaさん 2021年11月01日撮影)

東北・上越・北陸新幹線および、秋田・山形のミニ新幹線区間で活躍します。有名なところでは東海道・山陽新幹線で活躍する「ドクターイエロー 923形」と同じように新幹線専用の電気・軌道総合試験車(検測車)です。2001年10月から投入された車両は6両1編成で宮城県新幹線総合車両センターに在籍しています。JR東日本管内だけでなく、北海道新幹線やJR西日本区間の北陸新幹線内も担当します。

②East i-E(イーストアイダッシュ・イー)：E491系

電化区間を検測する車両「East i-E」(E491系おなだいさん 2022年03月06日撮影)

在来線交直流電化区間用の電気・軌道総合試験車(検測車)です。2002年3月に導入され、3両1編成が茨城県勝田車両センターに在籍しています。建築限界を検測する場合は「マヤ50 5001」を連結し4両編成で運行することもあります。運行区間はJR東日本だけでなく、青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道・仙台空港鉄道・阿武隈急行・富士急行・伊豆急行・北越急行・しなの鉄道・えちごトキめき鉄道など、直通運転を実施する近隣の鉄道会社線内でも検測を行います。

建築限界を検測する「マヤ50-5001」(波動用E257系 OM-92編成さん 2022年06月30日撮影) 都会のど真ん中も走行します(E491系レンタくんさん 2018年08月31日撮影)

③East i-D(イーストアイダッシュ・ディー)：キヤE193系

非電化区間で検測を行います(キヤE193系お殿様さん 2021年07月10日撮影)

主に在来線非電化区間で検査を行う軌道総合試験車(検測車)です。2002年7月に導入された3両1編成で、秋田車両センター南秋田センターに所属しています。「East i-E」同様に、建築限界を検測する場合は「マヤ50 5001」を連結し4両編成で運行します。JR北海道や会津鉄道、真岡鐵道、わたらせ渓谷鐵道、鹿島臨海鉄道、山形鉄道フラワー、京葉臨海鉄道、えちごトキめき鉄道(日本海ひすいライン)など、JR東日本の近隣の鉄道会社線内でも作業を行います。

JR北海道へ出張検測も行います(キヤE193系ニコラス佐々木商店さん 2020年06月20日撮影)

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