その名はルビコン。
70年もの歴史を誇るジープ・ラングラーの進化を侮ってはいけない。ついにＪＬ時代を迎え、フルタイム４ＷＤのセレクトラックを装備するに至ったのだ。ちなみにこれは後輪駆動をベースに電子制御される多板クラッチを内包したハウジングを介し、必要に応じて駆動力を前輪に送るシステムのこと。往年のジープファンには信じがたい装備かもしれないが、ようするにオフロードのみならず、オンロードを主体とするユーザーにも“ジープ”の素晴らしさを味わってもらおうという策といっていい。 いっぽうで“ガシャン”と手動によって切り替えるパートタイム４ＷＤシステムが残されているのもジープらしいところだが、そんなマニアックなシステムに魅力を感じ、“ジープはタフでなければならない”とか“ヘビーデューティであってこそジープだ”と考えている熱狂的なファンが待ち望んだ「ルビコン」が、いよいよ日本へと正規導入されることになった。ちなみに日本には４ドア仕様のアンリミテッドをベースとしたモデルのみに設定で、正式には「アンリミテッド・ルビコン」となる。 それではルビコンを選ぶ理由はどこにあるのだろう？ それは他のグレードには設定のない機能や装備（場合によってはビジュアル）にあるといっていい。必要に応じて後輪のみ、あるいは前後輪両方のディファレンシャルロックが可能なのはルビコンのみだし、強烈な駆動力を発揮するロックトラックフルタイム４×４システムと専用の変速比の設定もルビコンの特徴だ。さらに専用の17インチホイールとＭＴタイヤの組み合わせはひと目で本格オフローダーとわかるし、インテリアに関してもルビコン専用のレザーシート＋カラーのインストルメントパネルなどがオリジナリティを打ち出している。つまり語らずとも認知してもらえる要素が全身に散りばめられているのだ。 もちろんアメリカ屈指のハードなオフロードコースであり、ジープにとっては「聖なる大地」とも呼ばれる全長35㎞の「ルビコン・トレイル」。この難コースを見事に走破し、卓越した走破性の持ち主であることを証明したルビコンは、そこに冠された名前だけでも、充分に選ぶ価値のあるものだと断言できる。
設計思想。
シリーズ最強のポテンシャルが凝縮されたディテールに迫る
JLラングラーの日本導入から遅れること約６ヵ月の５月18日、いよいよ待望の「アンリミテッド・ルビコン」がリリースされた。世界屈指の山岳路を見事走破したことによるそのネーミングには本格オフローダーとして考え抜かれた設計思想にあふれていた。 2019 Jeep Wrangler Unlimited RUBICON 3.6 Full Detail昨年末から国内導入され、いまなお驚異的なペースで売り上げを伸ばしているＪＬラングラー。受注生産の２ドアは別として、売れセンのアンリミテッド（４ドア）スポーツ／サハラは発売直後からバックオーダー状態となり、多くのファンをやきもきさせていた。 しかし、そんな状況を冷静に見守っていた本格派オフローダーも、実は少なくない。なぜなら彼らはＪＬラングラー“最後のピース”を待っていたのだ。ここで紹介する「ラングラー・アンリミテッド・ルビコン」がそれだ。 ルビコンとは“シリーズ最強のオフロード性能”をうたう本格クロスカントリーモデルで、ジープの車両開発にも使われる、世界でも類を見ないほど険しいカリフォルニアの山岳路「ルビコン・トレイル」をステージに、オフロード性能を徹底的に鍛え上げたというモデル。
最大の特徴は「ロックトラック・フルタイム４×４システム」と名付けられた独自の４ＷＤシステムで、専用の変速比を持つ副変速機と相まって岩場や凹凸のある傾斜路など“地を踏みしめるように進む”走行環境で威力を発揮する専用装備だ。さらに必要に応じて後輪のみ、または前後輪両方のディファレンシャルを直結状態にできる前後輪ディファレンシャルロックを搭載。さらにフロントのスタビライザーを任意に解除することで、悪路においてフロントアクスルをより柔軟にストロークさせることができる「電子制御式フロントスウェイバー・ディスコネクトシステム」も備えている（気になる悪路での試乗に関しては次ページにて）。 搭載されるエンジンは２ドアスポーツと同じ３・６リッターのＶ６で、最高出力２８４馬力、最大トルク３４７Nmを発生する。 これだけの特徴あるモデルだけに、内外装にも各種の専用装備がおごられている。17インチのホイールにはひと目で本格派オフローダーとわかるＢＦグッドリッチのＭＴタイヤ「Ｔ／Ａ ＫＭ２」を装着。また地上とのクリアランスを考慮し、サイドステップはロックレールへと変更されている。さらにインテリアに関しては専用レザーシートやレッドカラーのインパネなどを装着し差別化を図っている。 価格は５８８万６０００円（税込）で、すでに５月18日より発売が開始されている。
本格オフローダーであることを主張する各装備群がルビコンの証エクステリアに関しても専用装備が数多く与えられている。ダークグレーのアクセント入りフロントグリルやブラック仕様のハードトップ、フェンダーフレア、そしてフロントフェンダーの”Rubicon”デカールなどが特徴的だ。
2019 Jeep Wrangler Unlimited RUBICON 3.6 SPEC全長×全幅×全高4870×1895×1850mmホイールベース3010mm最低地上高200mm重量2050kg燃料／タンク容量レギュラーガソリン／81ℓ最小回転半径6.2ｍエンジン種類V6 DOHC排気量3604cc最高出力284ps/6400rpm最大トルク347Nm/4100rpmJC08モード燃費9.0km/ℓトランスミッション8速ATタイヤサイズ255/75R17駆動方式後２輪・４輪駆動オンデマンド方式４輪駆動（選択式）変速比１速4.714２速3.143３速2.106４速1.664５速1.285６速1.000７速0.839８速0.667後退3.295サスペンション前コイルリジッドサスペンション後コイルリジッドブレーキ前Vディスクブレーキ後ディスク価格588万6000円（税込）オフロード愛好者に欠かせない本格装備より高度なオフロード性能を引き出すため、ルビコンには前後のロッキングディファレンシャルやフロントスタビライザー（スウェイバー）の切り離し機構が備わる。写真はそれらを制御するスイッチで、ちょうど副変速機の前部にセットされる。トランスミッションはトルコン式の８速AT。
メーターはアナログライクな２眼タイプ視認性の高いメーターパネルは左右分割の２眼タイプ。中央には液晶のマルチインフォメーションディスプレイがレイアウトされる。また、それらを操作するファンクションスイッチは運転時にも可能なレザーステアリングの中央ステー部に設置される。
上質な印象と高い操作性に優れたON/OFFで映える傑作インテリアレザーのステアリングを配し、高い機能性と操作性を実現したインテリア。インフォテインメントシステムは、最新世代の「Uconnect」を装備。
2019 Jeep Wrangler Unlimited RUBICON 3.6
年末から国内導入され、いまなお驚異的なペースで売り上げを伸ばしているＪＬラングラー。受注生産の２ドアは別として、売れセンのアンリミテッド（４ドア）スポーツ／サハラは発売直後からバックオーダー状態となり、多くのファンをやきもきさせていた。 しかし、そんな状況を冷静に見守っていた本格派オフローダーも、実は少なくない。なぜなら彼らはＪＬラングラー“最後のピース”を待っていたのだ。ここで紹介する「ラングラー・アンリミテッド・ルビコン」がそれだ。 ルビコンとは“シリーズ最強のオフロード性能”をうたう本格クロスカントリーモデルで、ジープの車両開発にも使われる、世界でも類を見ないほど険しいカリフォルニアの山岳路「ルビコン・トレイル」をステージに、オフロード性能を徹底的に鍛え上げたというモデル。
最大の特徴は「ロックトラック・フルタイム４×４システム」と名付けられた独自の４ＷＤシステムで、専用の変速比を持つ副変速機と相まって岩場や凹凸のある傾斜路など“地を踏みしめるように進む”走行環境で威力を発揮する専用装備だ。さらに必要に応じて後輪のみ、または前後輪両方のディファレンシャルを直結状態にできる前後輪ディファレンシャルロックを搭載。さらにフロントのスタビライザーを任意に解除することで、悪路においてフロントアクスルをより柔軟にストロークさせることができる「電子制御式フロントスウェイバー・ディスコネクトシステム」も備えている（気になる悪路での試乗に関しては次ページにて）。 搭載されるエンジンは２ドアスポーツと同じ３・６リッターのＶ６で、最高出力２８４馬力、最大トルク３４７Nmを発生する。 これだけの特徴あるモデルだけに、内外装にも各種の専用装備がおごられている。17インチのホイールにはひと目で本格派オフローダーとわかるＢＦグッドリッチのＭＴタイヤ「Ｔ／Ａ ＫＭ２」を装着。また地上とのクリアランスを考慮し、サイドステップはロックレールへと変更されている。さらにインテリアに関しては専用レザーシートやレッドカラーのインパネなどを装着し差別化を図っている。 価格は５８８万６０００円（税込）で、すでに５月18日より発売が開始されている。
専用シートで味わう「RUBICON」のバリュー上級グレードらしく本革張りのうえにシートヒーターも備わるルビコン専用の前後シート。特徴は運転席シートバックに赤い糸で刺しゅうされる「RUBICON」の文字。これはインパネのカラーと合わせたもので、同様にシートのステッチはすべて赤となる。リアは上半分のガラスと横開きハッチの２種。
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