【海外の反応】日本車でも信頼性が低いクルマってあるの？

・小排気量ターボのブームが早く終わる事を願っているよ。自分はトヨタタンドラの生産拠点があるサンアントニオに住んでいる。NAのV8エンジンを搭載していた頃は、タンドラは最高のフルサイズピックアップトラックだと言われていた。最近のフルサイズピックアップトラックのオーナーは、信頼性よりも燃費の方を気にしているのかな。信頼性の高いクルマを作るというトヨタの輝かしい評判は急速に失われつつある。自分はアメリカのビッグ3のクルマを買うつもりはないから、もしフルサイズピックアップトラックが必要になったら中古のタンドラを買うしかないだろうな。

・うちの妹は2014年に新車で買った日産アルティマに今でも乗ってる。走行距離は296,000kmを超えているが、CVTはオリジナルのままだし、CVTフルードも交換したことがない。CVTを含めて全てが完璧に動作しているし、乗り心地も快適だ。妹はまるでおばあちゃんのように運転するんだ。とにかくゆっくり、ゆったりだな。妹にとっては、最大限の燃費を引き出す事が全てなんだ。CVTに負担をかけなければ故障はしない。でもアルティマはそこそこパワーがあるから、NASCARみたいな走り方をすればCVTは壊れてしまう。

・気筒休止システム搭載のホンダのV6もダメだよな。 ・自分は1980年代のターボブームと、それがどれほどひどいものだったのかを覚えている。誰もがあの教訓を忘れてしまったんだ。法則やメカニズムを変える事はできない。・2022年式のカムリに乗っているが、タッチスクリーンや充電ポートなどを交換する必要があった。エンジンとトランスミッションは問題ないんだけどな。 ・三菱アウトランダーに乗って6年くらいになるけど、何も問題はないよ。CVT搭載だけど、メンテナンスはちゃんと行っているからね。

・うちにあった三菱ミラージュは、エンジンとCVTを交換することなく930,000kmを走った。同じくうちにある2023年式のトヨタタンドラは、走行距離が77,000kmに到達するまでにショートブロックを3回、タービンを1回交換しているよ。

・ホンダの1.5リッターターボは頑丈だよ！自分はそのエンジンを搭載した2016年式のシビックに乗っているが、10年経っても全く故障がなく、今でも快調に走っている。エンジンとトランスミッションは永久に持つから、このクルマを所有して最初にする大きな出費はサスペンションの交換だろうな。

・三菱アウトランダーにはS-AWCというAWDシステムが標準装備されていて、日産ローグよりもエンジンが大きく、非常に信頼性が高い。3列目のシートも標準装備だ。緊急用としては悪くないって感じだな。でももし買うとしたらPHEV版をえらぶよ。馬力が高く、CVTがなく、デュアルモーター搭載だからだ。

・2020年式のフォレスターに乗ってる。CVTのトラブルはまだ起きていない。でももしトラブルが起きたらCVTを交換するよクルマを買い替えるよりは安いからね。 ・このリストにはマツダやスバルが一度も登場しなかったのが嬉しいね。 「スバル」カテゴリの最新記事人気記事ランキング

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