GenesisPlanA’s diary（ジェネシスプランA･ダイアリー
主にシミュレーター関連に携わっています。世界的な範囲で扱った実績は多く、現在も複数台所有しています。日々の問い合わせが多く一問一答する側ら、掲載内容は検証・リサーチしたモノを含めて得られた情報など知的財産をオープンにしてます。レビュー等をTwitterやYouTubeなどの動画でも発信しています。現在は海外ブランド数社と友好関係にあり、技術的な面と、マニュアルの和訳にも携わってたりします。また、国内でも技術支援しています。此方の掲載内容は有効な情報を得たいと考える愛読者様への無償奉仕です。
今だからGRIDがめっちゃ面白い！GRID AUTO SPORT
今回の記事は、今のGRID 2019の事ではなく、GRID AUTO SPORTに焦点を当てていきたいと思います。
Twitchユーザーは恐らく後方視点でのプレイヤーが多いという観点からか、GRID 2019ではなく、AUTO SPORTを採用した。何故、以前のタイトルを採用したのだろうか？
この当時のレースゲームって、やはり後方視点重視のものが多かった気がします。それは、GRID AUTO SPORTと同じ様な時期にGRANTURISMO5～6等のタイトルに人気があり、ハンコンを使っているユーザー意外のパットプレイヤーが後方視点重視のプレイをしている傾向にある様にも思えました。特に海外は後方視点でのプレイがスタンダードだった事もあり、バンパー視点やコックピット視点でのプレイを主観に置いて無かった様な傾向にあります。今も俗に言う洋ゲー（レースゲーム）は後方視点がまだ意識されて作られてるものが多いです。
GRID AUTO SPORTは、既存のGRID 2019と基本的には同じ物理的な動きをします。2014年当初、これが世の中のユーザーの需要にハマったか？というと、コアな玄人志向のゲーマー層に愛されるレーシングシュミレーター的な位置づけな感じがします。私もそうでしたから。
GRID AUTO SPORTのコックピットはボヤけた描きをしているけど、画面サイドにはタコメーターやレースに必要な情報が表示される。耐久レースもあるので当然、タイヤの減りも要素として盛り込まれている。プレイした感じだと、本当にリアルのレースと同じ様にタイヤが垂れてくるのが分かる。そこが自然な感じで難しくもあり楽しいのだ。
正直、今はGRID 2019がリリースされていますが、GRID AUTO SPORTを今風にコックピット視点を含めてリマスター化しても良かったんじゃないかな？とさえ思える出来栄えだと思います。
◻️今だからめっちゃ楽しいGRID AUTO SPORT
既にGRID 2019を遊び倒してやる事がなくなっているユーザーさんは、画質のグレードこそは少し劣るもののGRID AUTO SPORTをプレイされてみても良いのではないでしょうか？延長線上で走るの楽しいですよ！
スペックを要求する2019を、まだプレイ出来ないユーザーさんも少なからず居ると思います。私の友達も何人かは居ます。既存のGRID 2019はマシンスペックを要求しますので、数世代前のゲーミングPCでは正直重いです。しかし、GRID AUTO SPORTならプレイは可能ですし、今、スペックを満たしていない、プレイする環境が無いユーザーさん、又は体験した事が無いユーザーさんには、仮想的にGRID 2019の傾向が伺える=体感出来ると思います。
因みに今時のハンコンではFANATEC Podium DDでも作動します。