「不要と言われた変速機、なぜEVに戻った？」ポルシェが示した“真の狙い”
【引用：ポルシェ】ポルシェ「タイカン」の2速トランスミッションは、1速で強烈な初期加速を生み出し、2速でモーター回転数を抑えて高速走行時の効率を高める仕組みだ。高速域で回転数が上がり続けるとモーターは発熱し、効率が低下する。これを避けるための“高速用ギア”が2速であり、巡航の安定性・電費・モーター寿命のすべてを向上させる。アウディ e-tron GTが同じ方式を採用したのも、スポーツ走行と高速巡航性能を両立するための戦略的判断といえる。
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直流モーターは、供給電圧が一定の場合回転していない状態で最大トルクを発生するが正しく、この著者は知識が無いのに書かないほうが良い。理由、モーターは回転すると逆起電力が発生する為に供給電圧ー逆起電力がモーターのコイルに加わる電圧、I=V/R(モーターコイルの抵抗)となり、回転していないときに電流が最大で、トルクは電流によるためです。追伸、この文章(この著者は ～ 良い。まで削除)をMicrosoft AI Copilotに添削してもらったところ、概ね正しく、回転が上がると逆起電力で電流とトルクが下がるが抜けている指摘。この指摘は当然分かっています。
プリン 2025.11.30 21:03:25[フォトニュース] ランキング
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