DIYでNV350キャラバンを快適化！自作サブバッテリーシステムの基本構築からカーナビ駆動まで
◆後継品はItem.No4853【【Amazon.co.jp限定】エーモン(amon) 大容量アースコード AV5.00sq×2m 4853】となります。2024年4月1日より、社名が「エーモン工業株式会社」から「株式会社エーモン」へ変更と.
どれぐらい電気が使えるのか？この構成（M27MF 105Ah）で、蓄電容量は計算上 約1260Wh。 ロスを考慮しても、
カーナビをサブバッテリーで動かす！【拡張編】
さて、ここからがDIYの真骨頂です。 「エンジンを切った状態でも、カーナビでテレビやDVDを見たい！」 そう思ったことはありませんか？
そこで、スイッチ一つでカーナビの電源元を「メインバッテリー」から「サブバッテリー」に切り替えるシステムを作りました。
仕組み（リレーを使った切替）- スイッチOFF：通常通り、車両の電源でカーナビが動く。
- スイッチON：リレーが作動し、サブバッテリーからの電気がカーナビに流れる。
まとめ：自分だけの快適空間を作ろう
もちろん、電気を扱うDIYなので「自己責任」にはなりますが、ショートさせないよう絶縁処理やヒューズの設置を徹底しましょう。
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とても参考になる記事をupしていただき、ありがとうございました。 今後、(自己責任で)自作してみようとするにあたり、大いに参考になると思います。 できれば教えていただけるとありがたいのですが、貴殿の図から、メインバッテリーと アイソレーターの間に40Aのヒューズが入っています。 アイソレーター「New Era SBC-004」の最大出力電流は30Aですが、 ヒューズを40Aにしたのはなぜですか？ また、カーナビとの間のヒューズを10Aにしたのはなぜかも教えていただけると、 他車でも応用が効いて判断の指針となります。 初歩的なことかもしれませんが、安全に組むためにもよかったらお教えください。