[CB400SS][CL400]キャブレターセッティング 〜まとめ〜
今日は「エアフィルターの交換」についてです。 みなさん自分のバイクのエアフィルターはいつ交換しましたか？ 僕のバイクは色々手が加えられていますが、セッティングを出すために一度ノーマル状態に戻しておこう .
先日「ACTIVEのハイスロットル」を取り付けました。 ハイスロは通常のスロットルに比べ、ワイヤーを取り付けるスロットルの経が大きくなっています。 ノーマルのスロットルに比べ、少ない開度でもアクセルを .
不調の原因はキャブだ！ このへんは経験値が必要ですが、出来る限り「他の場所の可能性」を無くしてから取り組みましょう。1：「低回転域の調整」スロー系・パイロットスクリュ
「CB400SS」「CL400」のパイロットスクリューは赤○の部分 マフラー交換後に多少パンパン鳴るのは、異常ではないです。 通常のドライバーは入らないのでスタッビドライバー（短い）を使う。こんにちは。 最近は猛暑と連日の雨でなかなかバイクに乗れていませんが、昨日久しぶりに晴れ間があったので夜、涼しくなってから少し乗ることにしました。 さすがに日中は暑くて厳しいです。（ちなみに僕は以前リ .
Oリングに注意！ 見にくいですが、潰れて変形しています2：「中回転域の調整」ニードルの調整
使ったワッシャーの厚みは0,5mm社外キャブ（レーシングキャブ）では、「ニードル本体を交換」（ニードルの細さが変わると、燃料の量が変わる）することで調整できますし、同じニードルでも「クリップ位置を調整」（バキュームピストンにニードルを固定する位置）することでさらに細かく調整が可能です。
純正キャブで、この領域の調整はニードルのクリップ位置を調整する事だと思ってください。
「キャブセッティング＝メインジェット」のように考えている人が多いですが、 実際に通常使用で大きく関係するのは中回転域です。
プラスチックやシリコン性だと、熱やガソリンによって変性するので金属製がいいと思います。
[CB400SS][CL400] キャブセッティング ニードル編
今日はキャブのニードル領域の調整をしていきます。 キャブは大まかに3種類（アクセル開度、低・中・高）の領域ごとに、それぞれ燃料の調整が出来ます。 メインジェットとパイロットスクリューについて以前書きま .
3：「高回転域の調整」メインジェットの調整
メインジェットはスタッビドライバーで外すこの記事では「CL400」「CB400SS」のメインジェット交換について書きました。 マフラー交換後などに、「アクセル全開」時の調子が悪い方は参考になると思います。 先日スーパートラップマフラーに合わ .
CB400SS CL400 キャブセッティングのまとめ
こんにちは。 最近は猛暑と連日の雨でなかなかバイクに乗れていませんが、昨日久しぶりに晴れ間があったので夜、涼しくなってから少し乗ることにしました。 さすがに日中は暑くて厳しいです。（ちなみに僕は以前リ .
[CB400SS][CL400] キャブセッティング ニードル編
今日はキャブのニードル領域の調整をしていきます。 キャブは大まかに3種類（アクセル開度、低・中・高）の領域ごとに、それぞれ燃料の調整が出来ます。 メインジェットとパイロットスクリューについて以前書きま .
この記事では「CL400」「CB400SS」のメインジェット交換について書きました。 マフラー交換後などに、「アクセル全開」時の調子が悪い方は参考になると思います。 先日スーパートラップマフラーに合わ .
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「大型自動二輪免許」所有。 「自分が実際に体験したこと」を記事にすることがメインです。 カスタム・整備に関しては「学生時代の自分」が参考になるような記事を書いていきます。地元埼玉県のツーリングスポットなども発信予定＼(^o^)／
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