まだまだ頑張る現役総編集長の奮闘録
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前代未聞の空力ボディ、キュートな3輪車も 世界の奇抜なクルマ 43選（中編） 類稀なセンスと冒険心
ロングボディの2列シートで大容量ラゲッジスペース出現！ 『フィアット・ドブロ・マキシ5ビアンコ・ジェラート』が150台限定で登場
フィアット・ウーノ・ターボie モヤモヤ吹き飛ばすX1/9由来の1.3L 姿へ不一致な激しい唸り ターボ！ ブースト！（7）
類まれなV12ディーゼル、小気味よくエコな1.0L直3など 市販車に搭載された最高峰のエンジン 50選（後編）
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【笹本総編集長コラム】アルミ板金の名手、林容市さんが亡くなりました
【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（24）3年目で満充電時の走行可能距離が減少しました
【笹本総編集長コラム】久々に全国規模のイベントを行います
【笹本総編集長コラム】信玄の湯 湯村温泉に新築の旅館と外湯ができます
【笹本総編集長コラム】Bowさんのお別れの会が開かれます
【笹本総編集長コラム】ポルシェ356による日本縦断が始まりました
【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（23）走行距離が5万kmを超えました
【笹本総編集長コラム】フェラーリ専門誌『SCUDERIA』の前身は『SUPERCAR CLASSICS』という翻訳誌であったことをご存じですか？
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マセラティ・グランカブリオが好きすぎて……春【日本版編集長コラム#75】 旧車は一筋縄でいかない？ トラブルとその対応記（1）【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #11】 愛しのA10型！2代目ダットサン・バイオレットの思い出【長尾循の古今東西モデルカーよもやま話：第17回】 ボルボ本拠地で3泊4日の取材 新型『EX60』にも試乗！【クロプリー編集長コラム】 【現役デザイナーの眼：日産ルークスと三菱デリカミニ】軽スーパーハイトワゴン『カーデザインの3重苦』を見事に克服© AUTOCAR JAPAN All rights reserved.