変電・饋電(き電)・通信のもろもろ
緑丸（鳩塚線1号・もう一系統ある鳩ケ谷変電所からの系列）の部分は生きているので、点検を終了後緑部分で受電再開すれば復旧は早い。前回の停電は、緑丸下のC-GIS部分の点検ミスなので今回は問題ない。蕨変電所構内は、以前のチャネル鉄構からC-GISに切替ているので、今回は切替前の気中接続部が燃えているだけ。変圧器の内部圧力を逃すパイプから炎がでているので変圧器内部に相間コイルショートから圧力上昇 吹き破り弁を破り絶縁油もれ発火。66kV側ブッシング繋目の脆弱部分から絶縁油もれ発火 154㎸降圧66ｋV損傷だと交換に時間が掛かるので当面は、片肺運転（片方の154㎸降圧66㎸変圧器は生きている・鳩塚1号）
鳩塚線2号の接続先は、 主変圧器 LTC付10万kVAでかなり前の設備になる。今回の地震での特殊な揺れが関わっているかもしれない。 1981年設置 40年経過 燃えた154㎸降圧66㎸/22㎸ 10万KVA LTC（ 負荷時タップ切換器・ LTC ：on-Load Tap Changer） 付変圧器 鳩塚2号線接続 601. 首都圏 JR東日本 停電 蕨交流変電所 事故 号外 154㎸受電片方が火災、その他武蔵境からの66㎸は問題ない。所内母線のC-GIS部も問題ないので、当座の運転は可能と思われる。 変電所の変成設備が損傷を起こしたのではないので、母線切替を行い送電開始すれば、京浜東北、高崎、宇都宮線は運転可能となる。 JR浦和駅が長期に停電したのは。TEPCO電源ではなく、浦和変電所に送電していいるケーブルをT分岐して浦和配電所で66㎸降圧6.6ｋVにして駅に供給しているため。 但し、浦和駅、付随するアトレには自家発があるので起動させれば停電は免れた。前回の事故の時は、自家発を起動させたら白煙が多く出て、浦和駅火災と間違われていた。 1.TEPCO鳩ケ谷変電所からの154㎸OFケーブルは、現在はCVTケーブルに交換済み 2.同様に上野方面に向かう66㎸ケーブルもほとんどがCVT化されている 3.4年前の事故は紫部分の所内母線の試験中の事故 4.古い2重母線のチャネル鉄構からC-GISへの転換工事中 5.鳩塚線2号は1981年設置の古いLTC付10万kVAの変圧器 多分交換対象となっているはず 6.鳩塚線2号の154㎸降圧66㎸の66㎸側は、ブッシング引き出しで直ぐにケーブルヘッドに接続されC-GISの母線部に向かう。 7.LTC付とは負荷時電圧調整機能によりタップを切替て電圧を一定に保つ 8.変成設備（整流用変圧器・シリコン整流器）もケーブル接続で極力充電部をなくす工事中 9.古い変成設備は、新しい変成設備に変更中 現在変更されているかは不明 10.発災部分の鳩塚線2号を切り、LTC付変圧器を母線から切り離せば、即復旧可能 11.TVでの映像を見ていると変圧器内部の圧力上昇で破裂弁のパイプから油が噴出着火 12.変圧器ブッシング部も油浸なので脆弱部で圧力が上がり油噴出着火 13.変圧器横のキュービクルもやられているが、多分ここはLTCのタップ切替装置があったと思う。 追記 2021/10/13 朝日新聞デジタル版から引用 変電所の所内電源は、高圧配電用変圧器が別にあり、66ｋVから6.6ｋVに降圧して、信号用電力、付帯設備用電力として自他の変電所に配電している。 追記 2021/10/18 東京新聞 Tokyo Web 東北線、東北貨物線、京浜東北線を運行する場合 浦和変電所は、以前は蕨変電所と南与野変電所からの2回線受電であったが、南与野変電所と浦和変電所を結ぶ送電線が特殊な地中送電線であったため、さいたま市の都市計画道路計画時に撤去されている。 10日 、JR東日本の基幹変電所で火災。首都圏の複数の路線の運転に一時影響スラド は てなブックマーク＞世の中JR東日本 東北新幹線 停電は新郡山変電所が落ちている
1554. JR東日本 東北新幹線 停電 新白河ー福島間 2026/3/4 速報共同通信社の速報によると以下引用 ＪＲ東日本によると、４日午前５時５０分ごろ、東北新幹線新白河―福島間で停電が発生した。大宮―仙台間で運転を見合わせている。 引用終わり この間の変電所は、新郡山変電所が該当 新那須変電所--新白河駅---新矢吹き電区分所--.
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埼玉新聞 Web版 速報以下引用 東武鉄道によると、東武スカイツリーラインは20日午前4時30分ごろ、浅草―とうきょうスカイツリー間で発生した停電の影響により、午前5時50分現在、浅草―曳舟間の上下線で運転を見合わせている。 引用終わり 曳舟変電所の浅草方が定時停電復帰の際に.
急にJR東日本吉川変電所のWebにアクセスが増えたので原因を調査 レイクタウン停電 特高変電所が2ヶ所ある レイクタウンくらいの大きなショッピングモールは66kV受電が普通 イオンモールも同等 .記事をUpした直後の停電事案 日経新聞 Web版 026年3月13日 18:04 (2026年3月13日 22:19更新)から引用 13日午後0時20分ごろ、横浜市の東急東横線大倉山駅と、直通運転するみなとみらい線みなとみらい駅の間で停電が発生した。一時、東急東横線菊名―みな.
JR東日本 架空送電線 経路 一覧（関東地方以北） JR架空送電線網 275㎸，154kV，66kV，33kV，77kV（JR東海） 国鉄時代から自営架空送電線網を持っていた。現存しているJR東日本の架空送電線網の鉄塔位置を地図上にUpした。JR東日本 .
小浜線の電化は2003年（平成15年）3月に運開した。その当時は約85㎞の距離に変電所4か所（約20㎞間隔 若狭高浜、小浜、十村、栗野）・首都圏で言えば高麗川ー拝島間の八高線）で き電吊架線の断面積は730㎟（圧縮型アルミニウム覆鋼心耐熱アルミニウム合金より線S.
JR東日本 在来線 全変電所大全 306箇所 路線別 2021年度時点 2023年 変電所1カ所増加 表を作り替えた。下が最新版 1327. JR東日本 在来線 全変電所大全 307箇所 路線別 完成 新型コロナウイルス感染症下の不要不急の外出ができないので、今まで.
記事にした動力式検電接地装置の詳細文献が書庫のどこかに紛れ込んでいて見つけられなかった。 今回 それを探し出したので検証の項目を精査した。(Claude Sonet4.6で計算) Claude Sonet4.6でも勝手に想定値を自己作成するので検証しないとシミュレー.
当ブログの検索結果をGoogle Analysesで見ていたらタイき電、一括き電の検索が多かったので記事をUpした。(手持ちの文献があったので、とりあえずUp） JR東日本は、現在上下線別分割き電で一部上下線タイき電を行っている。過去に国分寺付近で技研が上下線一括き電の実験.
新宿交流変電所 グーグルマップでは、表示名が出ない。外観は歴とした変電所である。変電所の銘板がない。 アプローチ：新宿駅 容易 外観は見学できる。 接続されている地中ケーブルの22kV・66kV送電線も見られる。き電線も見られる。埼京線方面は、西武新宿線新宿駅の.
南与野変電所 埼京線沿線の設備更新が2016～2019年に行われ、日進、戸田が設備更新されている。 残る変電所は、南与野だが、まだ更新の芽吹きは見えない。 現在（2024年）隣接高架下で耐震補強工事を行っているので、この工事が終わったらこの部分に仮設の南与野変電所を設けて、.