2026 新型WR125R(WR155R)のティーザー公開
WR200Rの匂わせかも？とか言ってましたけど、どうも普通にWR125RかWR155Rっぽいです。 オフロード カスタマイズコンセプトって何 ヤマハが展示した参考出品車 https://kojinte .
市販モデルなの？ナンバープレートがRevs Your Heartですので。まぁそういう事ですよね。
WR155R系エンジン WR155R系フレームWR125Rってどういうモデル？
WR155Rじゃなくて、WR125Rっぽい 機械式スロットル 新型メーター LED灯火器類 2026年モデルのWR125Rに関してまとめ- 現行YZF-R125系(WR155R系)エンジン
- 機械式スロットル
- 現行WR155Rと同じフレーム？
- LEDヘッドライト
- LEDテールランプ
- デジタルメーター：タコメーター、ギアポジションインジケーターあり
- 日本でも売る可能性が高い
- 全長：2,145mm
- 全幅：840mm
- 全高：1,200mm
- ホイールベース：1,430mm
- シート高：880mm
- 重量：134kg
- 燃料タンク：8.1L
- 最低地上高：245mm
- フロント21インチ、リア18インチ
2024年モデルのWR155Rがインドネシアで発表されました。久々なのでスペックとかもまとめておく。 2024年モデルのWR155Rのリリース 公式ページこちら。インドネシア。 WR155Rのカラーラ .
2026年モデルの新型WR125Rが正式発表されました。日本でも売ると思うよ。 2026年モデルの新型WR125Rのリリース 公式ページこちら。イギリス。 2026年モデルの新型WR125Rのカラーラ .
セローの代わりにはなり得ないのだ セロー儲はいちいち湧かなくて良いから今持ってる愛しのセローと添い遂げてればエエんやで セローの後釜はカワサキのシェルパSに確定しましたよ 初代のように空冷で軽く、文法に則ってリアはチューブレスの徹底ぶりよ 日のあたり方でそう見えるだけかもしれないけど、ポジションランプがバルブっぽい色なの個人的には好きw これ山でぶん回してクマサンビビらそうぜ 正立でWR名乗らないで WRって何の略称か知ってるかい？ たぶんそういう事言ってるんじゃないと思うよ ちょっとズレてるかな 倒立にあらずんばWRにあらず なんてマイルール知らないよ まあXTでええやろってツッコミはわからなくもない 間を取ってTT-Rで良かろう（大岡裁き） カシオの時計によくWRって赤い字で書いてありますよね 125はこいつとXSRの二本立てか 良いじゃないの モーサイからわりと皆ザワザワしてたけど結局のところ 並行でとっくに出回ってるバイクが125になって正規導入されそうですよ、ってだけでしたとさオフ車をよく知らないので、 つい、昔一般的だった製品の半分の排気量か、とか考えてしまいますが、 4st、125cc の公道向けオフ車って、今はどんな位置づけ、 どんな利用シーン想定なんでしょうか？ 家の裏にダートがある環境の人や、 オフ車のスタイルが好きで街中を手軽に移動したい人向けとか。 さすがに、都心部からの遠征は無理ですよね？
お値段次第かな？とも思いますが125ならミニモトクラスのイベント（ミニバイパニックとか）にも出られますし、若い子の入門用としても良いかと 首都圏でも1時間ちょい走ればまだ走れる林道もありますので、遠出以外は楽しめそうですね オフローダーとしてはラインナップが増えてくれて、界隈が盛り上がってくれたらそれだけでありがたいです
車が入れるガレた河原とか、余り整備が行き届いてない山の舗装道路とかを走る時も楽しいよこのクラスの4st本格オフ車って外車か昔のホンダくらいしかなくて日本でまともに流行った事がないんですよね…。 ちょっと昔のKLX125は一回り小さかったから同じジャンルと言えるかも疑問だし。 結局ビビビと来たら買ってから考えろ的なとこもあるんじゃないかなぁ。 でも好きな人はとことん好きなクラスで、ガレ場で遊んだり通勤やツーリングに使ったりする人もいる。
返信ありがとうございます。 皆さんの使い方のイメージ、参考になりました。 選択の幅が広がることだけでもありがたい、というのもその通りですね。 昔XT125とかありましたけどねぇ・・・乗ってる人は乗ってましたよ まあヤマハさん、2stメインでしたけど 林道目的で遠乗りする人が選ぶモデルじゃない セカンド(250ccオフ)のセカンドとして買ってメインになるくらいには楽しめますよ 頭悪い言い回しになってしまってすみませんw個人的には絶妙 155で入れてくれたら軽二輪の任意保険そのまま行けるし、125に毛が生えた程度の馬力だろうから ぶん回す楽しみもあるだろうし、燃費も良い筈で 更にVVAもあるなら2次曲線的なパワーの出方にも期待が持てる
ハンターカブがあんだけ売れてるんだから125ccで出すのが正解じゃないの? ハンターカブはハンターカブだから売れてる感じだからなぁ 実際オフ車乗ってるからあえて言うけど如何にもなオフ車デザインじゃ見向きもされないと思う CT110のオマージュみたいなもんだからねぇ アレのガワだけ現代化しただけだし ハンカブはトラックの親戚であってバイクのオフローダーは似た感じのする赤の他人 125ccは保険・税金面でしかメリット感じらないなぁ そりゃそういう法制度だもの 保険代聞いただけで諦めたよ私は(保険屋でも高いって意見だし） スレ主みたいな人なら、もっと上狙っても良いと思うけどねぇ 昔乗ってた2st125は軽くてパワーあって面白かったけど、コイツはパワーねぇ割に250並みに重くて誰得感 舗装林道のお散歩用か？ 残念ながら、草刈り機ですら電動のシェアが増えてる時代ですよ まーだ2stうんぬん言ってるのか…時代遅れも甚だしいな 若い人はそんなの知らないんだから誰得とか思ってるのは老人だけなんよ いい加減気付こうぜ 別に好みの問題ってだけならいいけど大昔の遺物の話して重いだのパワーがだのは場違いすぎるんだけど気付けないんだろうなぁ…。 2st125ccなんて耕運機レベルの速度で走るバイクくらいしか排ガス規制をクリアできないよ… 公道を走らないコンペティションなら今でも現役だから買うんならそっちだね。 モタードはないんだね チューブレスで出してほしいね チューブレススポークは金かかるからな 高級125路線は非常にリスキー 125なので低速に振る前提で、ビードストッパーで良いかなって その為の穴が空いてることの方が重要 まぁ最悪155Rを輸入してるところのモタード化キット買えばいける。 都内からでも下道1時間半で利根川と猿ヶ島に行ける 自走でも楽しめるぜ スクーターやグロムでも遊びに来るやつがいる場所だぜ？ 崖がある林道よかよっぽど楽で安全だよ 土手に近い砂の粒が細かいところは大丈夫だろうな、流れてる川の付近は石がゴロゴロしてて部分的に段丘みたいになってるから確かめずに下に降りると勢いつけられずに登れなくなる 低車高、ハイパワー、倒立、チューブレス、オンロードタイヤが人気あるみたい。オフロードじゃないやつ選べばいいね。 マフラー左出しでも日本で販売できるの？ 隼とかW800とかみたいに左右に出てるのもあるし大丈夫じゃないの RC30他V4プロアーム勢「おっ、そうだな」 日本で出すなら流石にマフラー右出しにするでしょ そんな無駄なことしないでしょ。 左にマフラー有ったら危ないって言うなら、左右出しはどうなのさ。 WR155R乗ってる勢は買うのでは 維持の容易さで でも乗り比べてみて、ガレ場とか行けるパワーがあるのかは要確認やわ なんかこの辺のやりとり、XSR125が出たときにも見たなあ…155なら高速道路も走れないことはないからこっちの方が微妙にありがたいが…。 125なら一部商業施設の駐輪場が125ccまでなんてのに遭遇しても心配いらないからなぁ。 (ナンバープレートを見ても分からない警備員には怒られるけどね)
この手のオフ車も正立サスより倒立のが見栄えがいいのに最近は正立多いな 市販オフ車に限っては壊れにくい事が一番だったということでしょ なんだかんだ言って発売が待ち遠しいので、来年中には出して欲しい 俺が扱えるのはこの辺までだろうな。何なら110ccでいい。実家に戻ったら電動オフロードバイク買おうと思う。2026 新型701 ENDUROと690 ENDURO Rの比較・変更点まとめ