スチールチェンソー 再生 024 再調整
上死点に行かなくすれば良いらしい。 でもインパクトドライバーで一瞬でやれば、ピストンの固定は必要ない。 わかりやすく書けば インパクトドライバーに19㎜のソケットを付けて時計回りに回すと、簡単に外れます。 インパクトドライバーを使わずに、スパナなどで回す際は、ピストンストッパーが必要です。 １０００円程で特殊工具もアマゾンなどで売っている。（古いスパナの先に３センチほどの棒状のものを溶接して作れるかも？）
上記の作業をするときは、必ずメインスチッチを切るか、プラグからイグニッションコードを外しておかないと インパクト回転させた拍子に、エンジンが掛かってしまうと大変危険です。 でも慎重派の私はプラグを外して、一応、プライヤーの柄を入れ、外すことにしました。 結果、そんなに痛んでないように思えた。標準がわからないので？ ベアリングが痛んでいた、デュラエース（ロードバイク用）のグリスを塗って、元に戻した。 最後にピストン、シリンダーの軽微な焼き付きも考えないといけない。 スターターのヒモだけもって、チェンソー落とす。引っ掛かりがある。 焼き付きの二つ目の確認方法。 プラグを外して、親指を当てる。スターターの紐を引っ張って、パスパスと圧で指がしっかり押さえていても、離れる。これが圧縮がある証拠。俺の力でも押さえ切れない。 マフラーを外して、大きな窓からピストンを視認。縦線が入っていたらアウト、焼き付き決定。 少しはあるけど、セーフ。 結局、タンクベンドを清掃したら、止まらなくなった。でも、全部、確認してすっきりした。調子よく動いてくれよ。 １０度手前を下げて、３０度で行っていたが、大きな木を来る場合、水平、バーに対して水平、９０度が良い思います。これは小さなチェンソーで枝葉を切る場合は、１０度下げた方が、切込みが良いです。 別の治具で水平に削ってみた。最終的には手で行った。 最後に、ジャンク品の大型チェンソーが届いた。安価なので動きません。キャブ、ダイヤフラムなのどの消耗品を交換し、エンジンをかけてみた。何とか動いたが、燃料漏れあり。その他も不具あり。 酷使、されたチェンソーらしい。前の024に比べ、茶色に焼けています。 チェンスプロケットの構造も024とは全く違う。これは038です。 圧縮はあるので、直ると思います。楽しみです。燃料系は自信があるのですが？駆動系は手探りです。 知識の有ったオートバイの方が簡単だ。でも機械いじりは楽しい。またツーサイクルのオフロードバイクが乗りたいこの頃 スチールのチェンソーは下のトルクス 米型のT27が使われています。ほぼこれだけで足ります。 修理される方は工具の一部に導入してはどうでしょうか？👅 キャブの調整ですが スチール 024 そして 026 の回転数はメーカー指定で、 アイドル回転数 ： 2800rpm 最高回転数 ： 13000rpm となっています。 感覚では H を絞りすぎて焼き付きを起すことがあります。 これを防止するには、下記のものを使うと良いです。プラグの線にまいて、回転数がわかるものがあります。自分で修理をされる方はもとは取れます。購入してはどうでしょうか？日本製をお勧めします。Comments 0
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