2025 新型ゴールドウイング(Gold Wing)と旧型の比較・変更点まとめ

クラウン、センチュリーがSUVになったようにゴールドウィングもアドベンチャーに変わらないかなぁ。 GSやムルティストラーダみたいな先進装備フルのフラッグシップアドベンチャーのほうがビジネス的に成功しそう。(とくに欧州現行走ってるのみたことない(自分だけか?)、次期モデルの開発費用あるのだろうか?

アフリカツインでええやんアフリカツインとGS,ムルティは似て非なるものだよなぁ。ゴールドウィングはアメリカ向けなので、ヨーロッパの嗜好に合わせてもうれないでしょうに。マニュアルミッションの方が寿命長そうだし、バックギアも付いていたしマニュアルミッションって需要がないんだな。残念 375kgってハンパないって〜デカくて幅広で足つき悪そうだし、後ろも見えにくそうで（しかもメットしてると更に視界悪いし）これでバックするのなかなか勇気がいるんじゃないか？そのためのバックギアバックギアあっても後ろ見にくいの怖くない？バックする時は、事前に後方確認必要です。 GLのシート高745mmです。股下73cmでも片脚が踵まで着きます。液晶メーター、ACCが付かなかったので、買い替えは見送りです。

現行SC79になってもう7年だからなあ ACC等最新のデバイスつけるにはメインECU側含めて一新しないと難しそう次のFMCではさすがに付くだろうけど値段も爆上がりして軽く400万円は超えてくるだろうね

インカム(Bluetooth)つなげてないとAppleCarPlayが使えないクソ仕様は相変わらずなのかな？せめて後からでもインカム繋いだら使えるようにしてほしい。現状はBT認識前にスマホが認識されるとエラーになってBT認識後もCarPlay使えないんだよね。そのために一度エンジン切って再始動するか降りてトランクあけてスマホのケーブルを一度抜き差しする必要がある。すげーめんどくさい。なんでこんなクソ仕様にしたんだろう？嫁のバイクにつけたスマートモニタにはそんな制限無くCarPlay使えるので快適だぞ。

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